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通信指揮車、指揮方艙、信息化作戰(zhàn)指揮車、**醫(yī)療車**通信指揮車、指揮方艙可以根據(jù)客戶的需要、需求設計多種改裝方案，以滿足客戶野外作戰(zhàn)、訓練使用。可選擇多種底盤、多種配置。我公司是一家集成信息化**特種車、**方倉、**/民用航空專用車、特種車研發(fā)、制造、營銷于一體**特種車生產資質的現(xiàn)代化高新技術企業(yè)。我廠生產的**特種車輛有：**指揮方倉、信息化作戰(zhàn)指揮車、**醫(yī)療車、**宿營車、**自行式炊事車、洗浴車、**運油、加油車、彈藥運輸車、通信指揮車、衛(wèi)星電視轉播車、**通信指揮車、指揮方艙可以根據(jù)客戶的需要、需求設計多種改裝方案，以滿足客戶野外作戰(zhàn)、訓練使用

一、特點：
1）**小離地間隙 160mm，通過能力強，具有較強的越野性能；
2）車內空間大（長×寬×高=7345mm×1993mm×2870mm），能同時容納多人進行開會、辦公；
3）功能齊備，具有導航、通信、網(wǎng)絡、計算機、音視頻、辦公功能。
（2）設備名稱
多功能應急救援指揮車。
（3）設備用途
按照**核應急救援工程搶險分隊裝備配備基本要求，多功能應急搶險救援車主要用途為保障搶險救援通訊聯(lián)絡通暢，滿足分隊執(zhí)
行任務時指揮協(xié)調、通信聯(lián)絡及數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊螅邆湫l(wèi)星通信、局域聯(lián)絡基站、現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸與初步評價、衛(wèi)星導航定位、多臺終
端、集群對講等功能。

（4）必要性分析
1）多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊在現(xiàn)場與上級相關部門信息互通的必要工具工程搶險分隊接到搶險任務，進入到搶險現(xiàn)場，可能會遇到斷電，
沒有通訊信號的情況。多功能應急搶險救援車自身攜帶的小型發(fā)電機可以滿足乘員及車載**基本用電需求，同時，救援車上配置的衛(wèi)星
通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)工程搶險救分隊與上級部門之間的信息互通，做到實時上報搶險情況。
2）多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊指揮協(xié)調的重要工具工程搶險分隊進駐到沒有通訊信號的搶險工作區(qū)后，搶險救援指
揮車攜帶的多臺終端和集群對講設備可以實現(xiàn)工程搶險分隊指揮組與各成員之間的實時通話，實現(xiàn)及時了解各搶險成員及現(xiàn)場的情況，
隨時發(fā)布搶險命令，并協(xié)調各搶險組工作。
3）多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行數(shù)據(jù)傳輸重要工具工程搶險分隊在現(xiàn)場搶險過程中需要將調查的災害情況、現(xiàn)場照
片及時上傳發(fā)送到后方或向上級部門匯報搶險情況，可以通過搶 援指揮車攜帶的 5G 網(wǎng)絡傳輸設備進行上傳，同時也能通過網(wǎng)絡及時
了解搶險工作區(qū)的氣象條件。
4）多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行現(xiàn)場辦公、開會討論的必備設備多功能應急搶險救援指揮車提供的超大空間可以為**核應急救援
工程搶險分隊隊員提供舒適的辦公、開會場地。搶險分隊完成外業(yè)工作后可以在指揮車內進行集中辦公，同時搶險指揮組也可以利用指揮
車開會討論搶險方案，制定應急措施。
3 改裝工藝
除駕駛區(qū)不做特殊改裝外，考慮到指揮車實際工作的特點.我們確定了整車車體內側以對內吸聲，對外隔音的原則進行改裝。設車體外
部則以安全穩(wěn)固，維護方便為原則。
1）車體外部
考慮到貴單位工作性質，我們**終確定推薦本項目為封閉式車艙，除駕駛位兩側車門保留外，車艙右側推拉門做**性封閉改造。后門
為對開門式并在左側門加裝上下樓梯連接車頂云臺（云臺樣式可參考第七部分：圖紙及 CAD 示意圖），樓梯做防滑處理。車頂上方沿四周
加裝安全圍欄并開口安裝天線桿，所有車頂開口位置做防水，隔音處理。圍欄中間安裝云臺攝影機，方便觀察外部情況。同時，車體內側
整車做隔音處理。
2）車體內部
車體內部分兩個區(qū)域，按前后順序分別為：駕駛區(qū)及工作區(qū)。兩個功能區(qū)域之間做隔斷，隔斷上開一個 20CM*20CM 的小窗并加裝前后
艙對講系統(tǒng)。整車骨架加固并拆除車艙內原車地板，下覆 1.5mm 鋁合金板，上蓋特種車專用膠板。
3）駕駛區(qū)
駕駛區(qū)與工作區(qū)隔斷，駕駛座后按照實際空間大小加裝應急工具箱。包括應急手電等駕駛員應急工具。
4）工作區(qū)
工作區(qū)前與駕駛區(qū)隔斷。安裝會議臺與兩側沙發(fā)。并在前隔斷板后加裝機架，機架依據(jù)實際設備參數(shù)訂制，以安全耐用，方便查看為
原則設計，材質為高強度鋁型材。機架預留半嵌入式空調位工作區(qū)原車照明系統(tǒng)保留，并根據(jù)實際需要加裝工作

5）對講，攝像系統(tǒng)
指揮車工作過程中車內外工作人員的交流必不可少，為滿足車內外信息交互暢通并**降低對設備系統(tǒng)的干擾，我們?yōu)榇朔桨概鋫?/span>
了無線對講指揮平臺，收發(fā)天線固定與車頂，為方便操作對講系統(tǒng)主機安裝在設備機組。該車載指揮平臺具有與常規(guī)對講機互通、與集群
對講機互通、視頻接收及傳輸、GSM 鏈路通信、5G 傳輸、中轉臺通信功能，實現(xiàn)現(xiàn)場多班組的通信。**化為指揮車正常工作提供便利。
由于指揮車是全封閉設計，在指揮車的實際工作中不可避免需要觀察外部情況，我們?yōu)榇朔桨概渲昧嗽婆_攝像機與車內可折疊液晶顯示
器為一體的攝像監(jiān)視功能。并配備一臺便攜式攝像機，在指揮車不方便停靠或打到的工作地點時，可讓工作人員現(xiàn)場架設便攜式攝像機，
并將圖像實時傳送**車內以供指揮人員現(xiàn)場決策。
6）空調系統(tǒng)
為保持良好的工作環(huán)境，提升工作效率和環(huán)境舒適度，為指揮選配合適的空調系統(tǒng)必不可少。為滿足指揮車工作的要求，結合本項目
車型，選 1 匹空調以靜音散熱為衡量標準，**限度降低對工作區(qū)的影響。空調機可選用吸頂式或車載專用空調主機（置于側面或另做通
風系統(tǒng)）

7）電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)是指揮車正常工作的關鍵因素。穩(wěn)定且安全可靠的電氣系統(tǒng)，是達到好的使用效果，完成既定工作目標的**要條件。為提供穩(wěn)
定可靠的電氣輸出，本方案電氣系統(tǒng)采用兩路 220V/2** 單相交流電分別供電，其中一路為車上照明系統(tǒng)，空調系統(tǒng)及直流充電器等專用
電路。另外一路則為工作區(qū)設備系統(tǒng)專門供電，并搭配 2KW UPS 應急。兩路電路分開供電可使車內設備系統(tǒng)與照明，空調系統(tǒng)相互**互不
干擾，**減少空調啟動對工作區(qū)帶來的影響。為工作區(qū)工作質量提供保證。
8）照明系統(tǒng)
為保證工作質量和工作人員舒適度，一個好的照明系統(tǒng)同樣必不可少。除保留車上原有的照明系統(tǒng)以外。此方案在工作區(qū)工作臺加裝了
工作照明和應急照明，**限度在各種突然，應急環(huán)境下保障指揮車指揮**的正常運轉。并配備了兩個應急手電
9）報**系統(tǒng)
為保證工作人員有一個安全，放心的工作環(huán)境。考慮到功能區(qū)電氣環(huán)境相對復雜，有突發(fā)情況不易察覺。我們設置了環(huán)境報**，煙，火
報**器，并配置了滅火器。